Как перепрыгивать ямы и что такое «духоход»?

Колдобины и ухабы на наших дорогах – далеко не редкость, соответственно существуют и свои правила движения по этим так сказать направлениям. Первым делом усвоим золотое правило: по разбитой дороге – ехать медленно, при минимальной тяге, чтобы машина мягко переваливала через бугры и ямы. Ну, а если прозевали препятствие и скорость великовата – действия следующие. Тормозить надо только до ямы, а не в ней. Иначе инерция машины сожмет пружины передней подвески – и «нос» грубо клюнет в яму. Если скорость перед препятствием все-таки не погашена, выручит другой прием: быстро перенести ногу с педали тормоза на газ, чтобы инерция кузова разгрузила пружины передней подвески. И передняя часть машины буквально перепрыгнет яму. Теперь можно ехать дальше.

В машине может сломаться все, что угодно, особенно если не следить. В числе прочего, свои болячки есть и у свечей зажигания. Впрочем, неработающую свечу зажигания можно легко определить по расплывающемуся масляному пятну, покрытому пылью. Это происходит из-за того, что несгоревшие бензин и масляный туман вытесняются при сжатии через резьбу свечи. Так что, увидев такое пятно, немедленно замените свечу или провод. А чтобы этот дефект легко определялся, держите движок в чистоте.

Ну, и немного истории. Оказывается, существуют не только бензиновые или дизельные машины, есть электрические, газовые и, внимание – воздушные. Начну издалека. В 1861 году на Александровском заводе в Санкт-Петербурге был построен локомотив на пневматическом приводе, который получил название «духоход Барановского». Локомотив вполне успешно в течение года гонял по Николаевской железной дороге. А первые автомобили на сжатом воздухе появились в 1903 году. Производила их британская Liquid Air Company, расположенная в Лондоне. Машинки были вполне приемлемыми и уж точно безопасней своих бензиновых аналогов, но из-за дороговизны сжатого воздуха быстро ушли с рынка. Что касается современности, то ближе всех к воплощению этой идеи, пожалуй, подошли французы. Силовая установка с элементами пневматики Hybrid Air была представлена еще в 2013 году. Но, увы, денег довести проект до ума не хватило.