Транспорт Победы

ИСТОРИЯ

В Ленинграде трамваи и троллейбусы в годы ВОВ стали главным способом передвижения. Трамваи доставляли солдат к линии фронта, которая проходила всего в нескольких километрах от города, и увозили обратно раненых. Конечные станции, к примеру Сосновая поляна и Рыбацкое, были в зоне боевых действий. По городу между магазинами и заводами ходили грузовые трамваи. Водителями и кондукторами в основном были женщины и дети, многие работали по 18 часов в сутки и в несколько смен. Они не только взимали плату за проезд с пассажиров, но и проверяли документы и эвакуировали пассажиров при обстрелах. Транспорт в Ленинграде остановился из-за недостатка электроэнергии 8 декабря 1941, но уже через три месяца начал работать вновь.

ОТБИВКА

По фронтовым дорогам колесили пассажирские автобусы. Они сменили двухцветную гражданскую окраску на армейский камуфляж. Московские автобусы возили продукты и людей по Дороге жизни на Ладоге. За время блокады автобусы эвакуировали из Ленинграда более 200 тысяч жителей. Для этого в салонах сняли часть сидений – чтобы больше места было для стоящих пассажиров. В автобусах были печки-буржуйки – другого отопления салонов тогда просто не было.

МОСКВА

Транспортом Победы в Москве был метрополитен. Он не только перевозил пассажиров, но и укрывал жителей столицы во время бомбежек. Единственным днем, когда метро не ходило, стало 16 октября 1941 года, когда советские власти даже хотели уничтожить подземку. Причиной этому послужили слухи, что Москву сдадут нацистским войскам. Но не менее важной была роль наземного транспорта. Автобусы уехали на фронт, поэтому троллейбусы перевозили топливо, продукты и военные грузы. В 1943 г. Появился особый «троллейкар»; он работал и как троллейбус, и как грузовик там, где не было контактной сети. Некоторые машины эвакуировали в Самару, они также стали основой для троллейбусных парков Челябинска, Свердловска и Новосибирска.

Дорожное радио – вместе в пути!