Самые необычные станции метро в Будапеште и Стамбуле
САМЫЕ-САМЫЕ
Самое старое метро Европы на континенте. Оно находится в столице Венгрии – Будапеште. В 1896 году здесь открылась самая первая линия из 11 станций – Фёлдалатти, что переводится незамысловато – «подземка». Теперь линии имеют порядковые номера. Всего в будапештском метро 52 станции и 4 ветки, причем, чем выше порядковый номер линии метро, тем она моложе. По такому же принципу курсируют и поезда – по M1 - старинные составы, по M4 – современные. Есть и те, что были построены на Мытищинском вагоностроительном заводе. При этом составы исторической первой линии отличаются от остальных больше всего – они очень похожи на трамваи и состоят из трёх сочленённых вагонов, они желтого цвета, как и обозначение ветки на карте метро. Любопытно, что красная и зелёная линии соединяют две части города — Буду и Пешт, то есть проходят под рекой Дунай, а станция «Де́ак Фе́ренц тер» в центре Будапешта соединяет сразу три ветки подземки. Путешественникам на заметку: название остановок в метрополитене Будапешта объявляют только на венгерском языке, поэтому лучше их считать или отслеживать на табло.
ТРАНСПОРТ В МИРЕ
В турецком Стамбуле находится одна из самых необычных старых и маленьких линий метро в мире – называется она «Тюнель». Хм, строители прошлого явно не ломали голову над сложными названиями. Расположена она в европейской части города и состоит всего из двух станций метро. Расстояние между остановками – чуть более километра. Здесь ходят всего два вагончика. Особенность этой веточки метро в том, что она идет в горку, поэтому работает как фуникулер – вагончики по рельсам тянет трос. Не так давно Тюнель отпраздновал юбилей – 140 лет. В первый год работы подземки горожане боялись ездить по подземной трассе. Тогда перевозчик запустил по линии дополнительный вагон, который перевозил животных. Так пассажиры убедились, что новый для них вид транспорта безопасен. Сейчас в Стамбуле есть большая современная система метро, и старенький Тюнель стал ее частью. Правда, это не всегда ему на руку: пересадку на него пассажиры оплачивают отдельно, поэтому линия не пользуется популярностью у местных жителей.
Дорожное радио – вместе в пути!
