Закипел двигатель летом: что делать водителю
Жаркое лето проверяет автомобиль и водителя на прочность сразу по нескольким направлениям. Перегрев двигателя, забитые форсунки омывателя и туман ранним утром — каждая из этих ситуаций требует чёткого алгоритма действий. Статья будет полезна всем, кто проводит за рулём много времени в летний сезон. Давайте разберём по шагам.
Двигатель закипел: главное — не глушить
Перегрев двигателя в жару входит в топ-3 причин летних вызовов эвакуатора. И главная ошибка, которую совершает большинство водителей — сразу заглушить мотор. Делать этого категорически нельзя: резкая остановка двигателя прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости, температура внутри скачет вверх, и головка блока цилиндров деформируется. Ремонт в этом случае обходится от 50 000 рублей.
Правильный алгоритм выглядит иначе. Как только температурная стрелка поползла в красную зону — включайте печку на максимум. Да, в жару это неприятно, но печка работает как дополнительный радиатор и буквально вытягивает тепло из мотора. Затем плавно съезжайте на обочину и держите холостые обороты ещё 2–3 минуты — дайте системе охлаждения доработать в штатном режиме.
Если пар уже валит из-под капота — ситуация другая. Здесь нужна немедленная остановка, и дальше только два варианта: эвакуатор или ожидание вечера, когда спадёт жара и двигатель остынет сам. Открывать крышку радиатора сразу нельзя — давление в горячей системе выбросит кипяток. Минимум 20–30 минут ожидания. Причин перегрева может быть несколько: низкий уровень охлаждающей жидкости, отказ вентилятора радиатора, неисправность термостата или помпы, воздушная пробка в системе или проблема с датчиком температуры. При наличии времени и желания с большинством из этих причин можно разобраться самостоятельно.
Почему вода из-под крана опасна?
Многие водители летом заливают в бачок омывателя обычную водопроводную воду — кажется, что это безобидно и бесплатно. На деле это одна из самых разрушительных привычек для стекла и форсунок одновременно. Водопроводная вода со временем оставляет в бачке и трубках слой окислов и накипи, которые намертво забивают форсунки омывателя. Но ещё хуже действует хлор: он агрессивно разрушает резину дворников и ускоряет абразивный износ лобового стекла. В итоге стекло мутнеет и идёт под замену — от 15 000 рублей. Решение простое. Летняя омывающая жидкость стоит от 100 рублей за литр и содержит ПАВ, которые реально очищают стекло, не оставляя разводов. Если с зимы в бачке осталось немного незамерзайки — просто разбавьте дистиллированной водой, это тоже рабочий вариант. Дистиллят нейтрален, не оставляет накипи и стоит копейки.
Туман за рулём: расстояние всегда ближе, чем кажется
Туман обладает неприятным оптическим эффектом, он «крадёт» дистанцию. Машина, которая кажется в ста метрах, реально находится в пятидесяти. Именно поэтому обгоны в тумане — одна из самых частых причин лобовых столкновений. По данным ГИБДД, в условиях ограниченной видимости время на принятие решения сокращается вдвое, а тормозной путь остаётся прежним.
В тумане нужно полностью отказаться от обгонов, даже если встречная полоса кажется пустой. Скорость снижается до 20–40 км/ч в зависимости от плотности тумана, дистанция увеличивается вдвое от привычной. Включайте противотуманные фары или ближний свет, дальний в тумане бесполезен: он создаёт световую завесу перед капотом и слепит вас же. В густом тумане фары видны встречным максимум на 30–40 метров — при скорости 60 км/ч это катастрофически мало.
Главное, о чём забывают водители: ваш автомобиль так же плохо виден другим участникам движения, как они вам. Если есть возможность вообще не выезжать в туман — воспользуйтесь ею. Любые погодные явления в дороге часто непредсказуемы. О том, как вести себя в грозу, мы уже рассказывали ранее.
Перегрев, плохая омывайка и туман — три летние угрозы, которые решаются простыми действиями: знай алгоритм, используй правильные жидкости и снижай скорость когда видимость падает. А еще больше фактов и полезных советов для автомобилистов слушайте в эфире "Дорожного радио" в программе "Запаска".
