Зачем обкатывать шипованную резину?

О том, что машины нужно готовить к холодному сезону, знают практически все водители. Масло там, жидкости всякие, подвеска, это все понятно. Есть и тонкости, о которых частенько забывают. Ну, например, помните, как лед разрывает жестяную банку с напитком, забытую в морозилке? Теперь представьте эту картину, но уже в салоне машины. Вот – вот. В общем, уберите из автомобиля все, что может испортиться при минусовых температурах. Бутылка с водой, фонарик, да мало ли что еще. Так что вперед, на ревизию салона, заодно и приберетесь. 

Для тех, кто решил приобрести «шипы», полезно будет знать, что такие шины необходимо обкатать перед серьезными нагрузками. Обкатывать, само собой, нужно любые шины, но шиповка нуждается в этом более других видов. Резиновая часть свежей шины слишком гладкая, и пока она обретет нужную шероховатость, вся нагрузка ложится исключительно на металлические зубья. Естественно, часть из них в результате просто вылетает. Отсюда вывод – обкатайте хотя бы километров 200-300. Сделать это достаточно просто. Скорость – не больше 80 и никаких экстренных торможений и резких стартов. 

Кстати, если вы сейчас ставите новую резину – маленькая рекомендация. Обратите внимание – на боковине каждой покрышки есть хорошо заметные цветные метки. Производитель их наносит для того, чтобы ориентироваться при установке шин. После монтажа рядом с ниппелем должны быть расположены желтые или белые метки. Дело в том, что так обычно помечают самую легкую часть шины. Красная метка, наоборот, ставится на самую толстую, и, соответственно, тяжелую часть шины, ее нужно устанавливать напротив ниппеля. И ещё, цветные полоски на протекторе — это идентификация для склада, впрочем, по ним можно судить, прошла ли резина обкатку. Пока видно, надо докатывать.  

Фото: www.freepik.com