Юбилей коробки и теплые советы

Отмечаем юбилей. 85 лет с момента появления коробки автомата на автомобилях. Началось, правда, немного раньше. Оказывается, автоматические коробки передач пришли в автомобильный мир из судостроения. Здесь постарался немецкий профессор Феттингер. В 1903 г. он изобрел гидродинамическую передачу, позволявшую «развязать» без потери мощности судовой двигатель и гребной винт. Так появилась на свет гидромуфта, которая до сих пор исправно трудится в каждом «автомате». Первые, кто поспешил избавиться от необходимости ворочать рычагом КПП и каждый раз выжимать сцепление, стали, безусловно, янки. Знаменитые коробки Hydramatuc в автомобилях Oldsmobile появились как раз в 1940 г. – 85 лет назад. И кстати, с тех пор принципиально в «автоматах» ничего не изменилось. Он по-прежнему состоит из 2 больших частей: гидротрансформатора и, собственно, редуктора.

Ну и маленький совет для новичков в преддверии зимнего сезона. Я насчет прогрева двигателя. Существует следующий миф, мол, старенькие жигули нужно греть обязательно, а вот современным машинам этого и даром не надо. В общем, любой новичок растеряется. Так вот, эксперты утверждают, что греть нужно всё. Другой вопрос сколько это займет по времени. Современный движок, нужно все-таки хотя бы минутку подержать на холостом ходу. Принцип простой - стрелка оборотов слегка упала - можно ехать. Без фанатизма, не сильно газуя, пока температура не станет рабочей. Как правило, на это хватает 5-7 минут.

Да, первые пару-тройку километров имеет смысл ехать спокойно и неторопливо не только из-за двигателя. Это нужно для того, чтобы застывшие за время стоянки резинки-пластмасски в сайлентблоках и шаровых опорах, а также сами колеса разогрелись, размялись и заработали как следует. Так что аккуратно объезжаем ямы в асфальте, нежно перекатываемся через «лежачих полицейских». Да и самому водителю нужно время окончательно проснуться и приноровиться к дороге.

Фото: www.freepik.com