Снова про мотоциклы, правила дисков и борьба с тормозами

Поздравляю - на дороге появились двухколесные транспортные средства. Это и мотоциклы с мопедами, и самокаты с велосипедами. Между прочим, самая беззащитная часть населения дорог. Их практически не видят водители автомобилей. Причин тому можно найти множество, но дело даже не в этом. Главное их отличие выясняется при ДТП. Если водитель авто при аварии защищен от ранений и травм по максимуму, то мотоциклист, как правило, получает всё с большой горкой. Кроме того, если байкеры хотя бы понимают, что делают, то те же велосипедисты или самокатчики в большинстве своем народ вообще безбашенный. В общем, сограждане, тема следующая – таких коллег по дороге надо беречь. Перед любым маневром стоит все-таки оглядеться. Совет самый обычный, просто считайте, что мотоциклист может появиться в самый ненужный момент с самой неудобной стороны, и действуйте, исходя именно из этого.

А теперь о тонкостях автомобильного торможения. Несколько раз подряд применив эффективное и энергичное снижение скорости, а, следовательно, разогрев тормозные диски до критической температуры, старайтесь избегать водных процедур. Обычная физика – Н2О, окатив раскаленный диск, заставит его тут же потерять свои точные геометрические характеристики, другими словами, его "поведет", а результат вы почувствуете на педали тормоза, которая начнет отдавать биением в вашу стопу. При работе системы с такими дисками тормозная жидкость начнет подходить к своему температурному пределу намного быстрее, снижая эффективность торможения в целом. В итоге диск нужно будет или выкинуть, или "проточить", но без какой-либо гарантии на его эффективную работу. В общем, опасайтесь приездов в лужу!

И в продолжении темы. Представьте себе ситуацию: автомобиль несется, вам надо остановиться, нога жмет педаль тормоза, а скорость не падает. Отказ тормозов – кошмар для любого автомобилиста. Однако, выход есть. Для начала – несколько раз резко нажмите педаль, как бы «прокачайте». В случае отсутствия эффекта, начинаем тормозить двигателем, переходя на более низкие передачи. Далее начинаем использовать стояночный тормоз. Тут - максимум внимания, не вздумайте его фиксировать. Ручку держим твердо, тормозим плавно. Если машина пытается пойти юзом, слегка ослабляем и снова тормозим.