Поговорим о системе АБС

Многие эксперты считают изобретение антиблокировочной системы — одним из важнейших в автомобильной истории. Началось всё в начале прошлого века. Впервые проблему выявили железнодорожники. Оказалось, что заблокированные колеса оказывают существенно меньшее тормозное действие. Придумали автоматические регуляторы тормозных сил. Дальше принцип перешел, как ни странно, в авиацию. Первые АБС для установки на шасси самолётов были созданы французской компанией Avions Voisin. Это 1920- годы.

Лишь в 1936 году дело дошло до автомобилей. Bosch запатентовала технологию предотвращения блокировки колёс. Увы, на практике реализовать эту идею не удалось. Что-то интересное появилось в 1952 году у британцев. Это была чисто механико-гидравлическая система, работающая только на передние колеса. Её ставили на машину Morris 6, затем адаптировали для Ягуаров. В 1966 году после доработки система появилась на первом спортивном полноприводном автомобиле Jenssen FF под названием «Dunlop Maxaret Anti-skid system» и даже на некоторых экспериментальных мотоциклах Royal Enfield.  

Первую по-настоящему работоспособную систему начали разрабатывать в компании Teldix, а закончили в 1970 году в Daimler-Benz. Система под названием «ABS 2» состояла из электронного контроллера, датчиков скорости, установленных на каждом колесе, и двух или более гидравлических клапанов в тормозном контуре. к проекту были привлечены также инженеры Bosch, имевшие огромный опыт в области автомобильной электроники. В итоге, в середине 1970-х годов АБС начали устанавливать за дополнительную плату на автомобили представительского класса, а с 1978 года штатно на двух немецких автомобилях — Mercedes Benz W116 и BMW 7-й серии. 

Фото: www.freepik.com