Почему двигатель теряет мощность в жару?

Многие водители замечают летом одно и то же: машина едет как будто вяловато, разгон не тот. Особенно это чувствуется на небольших городских автомобилях. Разберём, почему двигатель теряет мощность в жару и что с этим делать.

Почему это происходит?

Двигатель работает за счёт сгорания топлива, а для сгорания нужен кислород из воздуха. Чем больше кислорода удаётся «загнать» в цилиндры, тем больше топлива можно сжечь и тем выше мощность. Здесь и кроется летняя проблема. Горячий воздух значительно легче холодного. Один кубометр воздуха при минус двадцати весит около 1,4 кг, а при плюс тридцати — всего около 1,16 кг. Разница почти в 20%. Это означает, что в тот же объём цилиндра при жаре входит заметно меньше молекул кислорода. Электроника автомобиля всё это понимает: датчики фиксируют состав воздуха и автоматически уменьшают подачу топлива, чтобы сохранить правильную смесь. Отсюда и ощущение, что машина «присела». Это не поломка и не повод бежать по сервисам. Это нормальная физика, которую не обманешь. Еще больше о летних особенностях двигателя рассказывали ранее.

Кто страдает больше всего?

Сильнее всего потерю мощности ощущают владельцы небольших атмосферных двигателей — тех самых городских машин с моторами 1,2-1,6 литра. У них и в обычных условиях запас мощности невелик, поэтому потеря даже двух-трёх лошадиных сил ощущается за рулём вполне конкретно. Турбированные двигатели реагируют на жару куда спокойнее. Турбина принудительно нагнетает воздух в цилиндры под давлением, компенсируя его лёгкость в жаркую погоду. Именно поэтому турбомоторы всё активнее вытесняют атмосферные даже в городском сегменте.

Что делать?

Первый и самый простой вариант: изначально выбирать автомобиль с запасом мощности. Ушли летом пара лошадок — не страшно, если их было с избытком. Второй вариант — рассматривать турбированный двигатель при следующей покупке: он стабильнее ведёт себя при любой температуре за бортом. Третий вариант — разобраться с вопросом и успокоиться: зимой атмосферный мотор снова «задышит» в полную силу, никакого вмешательства не требуется.

Типичные ошибки и заблуждения

Многие водители при ощущении вялого разгона сразу подозревают поломку и едут на диагностику, в большинстве случаев это лишняя трата времени и денег. Другие начинают заливать более дорогой бензин в надежде «вернуть мощность», но октановое число здесь вообще ни при чём. Некоторые грешат на засорившийся воздушный фильтр — его стоит проверить, но сам по себе летний эффект он не объясняет. И главная ошибка — паниковать и менять детали наугад. Если мощность упала только в жару и возвращается в прохладную погоду, всё в порядке, машина работает штатно.

Потеря мощности двигателя в жару — не неисправность, а физика. Понимание того, почему двигатель теряет мощность в жару, избавляет от лишних трат на диагностику и ненужного беспокойства. А еще больше фактов и полезных советов для автомобилистов слушайте в эфире "Дорожного радио" в программе "Запаска".