Когда менять резину, уступите байкеру и история одной подушки

Про смену резины помните? Ага, я к тому, что если внезапно у вас стало тепло на улице, вовсе не обязательно торопиться. Посмотрите прогноз погоды, вспомните, что по прошлым годам было, с опытными водителями пообщайтесь. В общем – не торопитесь. Эксперты рекомендуют менять резину, когда в течение пяти суток подряд среднесуточная температура держится в районе плюс 5-7 градусов. То есть и ночью без заморозков, а днем вообще хорошо.

И снова про байкеров. Да, они уже на дорогах. Это я всё к чему - водителям машин теперь нужно быть вдвойне внимательными. Дело в том, что единственной защитой мотоциклиста, как правило, служит только его реакция и опыт. Владелец железного двухколесного коня из-за шлема плохо слышит, а из-за вибрации почти не видит отражение в зеркале заднего вида. Кроме того, для перестроений на дороге ему необходимо не просто повернуть руль, но и перенести центр тяжести машины, а на это необходимо время. Далее, даже легкое касание любого препятствия, будь то авто или что-либо другое, мгновенно превращает его из наездника в баллистический снаряд. Отсюда вывод. Никаких неожиданных маневров, все по правилам – убедиться в безопасности, поморгать, повернуть, а если что, то и уступить нетрудно.

И напоследок – еще немного о безопасности. Я об истории создания эйрбэгов. Идея уберечь водителя от удара и перегрузок во время аварии с помощью надуваемой фронтальной подушки пришла из авиации. Подобное устройство было запатентовано еще в 40-х годах прошлого века, а вот применение нашло именно в автомобиле, правда, гораздо позже. Воплощение красивой идеи спасения жизни водителя требовало новых технологий. В пятидесятых годах были сконструированы первые газовые генераторы, которые позволяли надуть подушку за приемлемое время - порядка 50 миллисекунд. В 1973 году подушка безопасности появляется на автомобиле Chevrolet Impala, но лишь в качестве эксперимента. Первой европейской компанией, начавшей серийно ставить «эйрбэги» на свои автомобили, стала Mercedes-Benz. Более двухсот «краш-тестов» понадобилось заводу, и пожалуйста - зимой 1980 года Mercedes S-class с подушкой безопасности увидел свет.