Как проверить давление и износ шин?

Каждая шестая авария в летние месяцы происходит из-за неправильного давления в шинах, это статистика экспертов. При этом большинство проблем решается простой проверкой перед поездкой.

Давление в шинах: три классических ошибки

По данным экспертов, водители чаще всего совершают одну из трёх ошибок:

🔸Вообще не проверяют давление перед поездкой (особенно при дальних выездах летом)

🔸Проверяют на горячих шинах — после езды давление выше нормы, показания врут

🔸Не учитывают загрузку — полный багажник и пассажиры требуют скорректировать давление

Правило простое: проверяйте давление только на холодных шинах, до начала поездки. Норму для вашего автомобиля смотрите на табличке внутри водительской двери или в инструкции. Именно неправильное давление может стать причиной аварии.

Вибрация на руле — тревожный сигнал

Если при движении на определённых скоростях появляется вибрация на руле — это симптом разбалансированных колёс. Многие водители терпят и привыкают, не подозревая, что дисбаланс в это время методично разрушает ходовую часть. На высоких скоростях потеря управляемости из-за дисбаланса становится реальной опасностью.

Когда делать балансировку:

🔸Обязательно при каждой смене резины

🔸Раз в полгода профилактическая проверка или раз на 7–8 тысяч километров пробега — для тех, кто предпочитает ориентироваться по счётчику

Как проверить износ протектора?

Самый точный способ — измеритель протектора шин. Недорогой прибор продаётся в любом магазине запчастей или автосервисе. Пользоваться им просто: включите измеритель, вставьте щуп в канавку протектора, считайте показания на экране. Минимально допустимые значения:

🔸Летние шины — не менее 2 мм

🔸Зимние шины — не менее 4 мм

Если показатель ниже — шины под замену, откладывать нельзя. Для тех, кто не хочет покупать прибор, подойдёт обычная линейка. Принцип измерения тот же.

Типичные ошибки при уходе за шинами

🔸Проверять давление сразу после поездки — показания будут завышены из-за нагрева

🔸Игнорировать вибрацию на руле — дисбаланс незаметно убивает подвеску

🔸Не менять шины при остатке протектора «ещё пару миллиметров» — именно они отвечают за сцепление в дождь

🔸Забывать про балансировку после шиномонтажа — не все сервисы делают её по умолчанию

🔸Не корректировать давление при дальней поездке с полной загрузкой

Шины — единственная точка контакта машины с дорогой. Пять минут с манометром и измерителем протектора перед поездкой — это реальная профилактика. А еще больше фактов и полезных советов для автомобилистов слушайте в эфире "Дорожного радио" в программе "Запаска".