Ищем правильную «шиномонтажку»

Каждые полгода перед автолюбителями встаёт вопрос – где менять резину? «Свой» мастер – это, конечно, замечательно, но ведь не у всех такое счастье. В общем, попробуем обобщить признаки нормальной мастерской. Все нюансы, мы, конечно, не затронем, но несколько самых простых правил - почему бы и нет? Для начала смотрим на наличие очередей. Это ж логично, если в высокий сезон никого нет, то либо делают плохо, либо берут дорого, либо всё вместе. Если всё в порядке – смотрим на саму мастерскую. Да, когда все массово бегут на «переобувку», не до хирургической чистоты, но полугодовые залежи мусора, - это немного другое. Опять же инструмент, если разбросан, как попало – показатель вполне очевидный. Собственно, и внешний вид самого мастера тоже говорит о многом

Теперь внимательно наблюдаем за работой. Ну, а что, пока стоим в очереди, почему бы не посмотреть? Первое, что делает специалист, это снимает колесо. Казалось бы: что тут можно сделать не так? При желании можно. Откручивают его, как правило гайковёртом, и им же безрукие матера в кавычках умудряются повредить «секретку», если она есть. Снятое колесо нужно обязательно вымыть — куски грязи сделают бесполезным шиномонтаж. Далее, нормальное время разбора колеса – пара минут, не больше. Если мастер ковыряется минут пять, что-то пошло не так. Скорее всего, что-то не так с самим мастером.

После сборки колеса хороший специалист обязательно проверит его повторно, а не покатит молча балансировать. Теперь осталось посмотреть, как будут ставить колесо на машину. Сначала нужно убедиться в чистоте привалочных плоскостей и наживить гайки или болты рукой, уже потом завернуть их гайковёртом. Но не затягивать. На это есть динамометрический ключ.

Фото: www.freepik.com