Экзамен на права в 19-веке и другие автомобильные радости
Помните поговорку про две радости водителя? Ну да, первая - купил машину, вторая - продал. Возникает законный вопрос, а собственно, когда продавать-то? Так вот, «спецы» настоятельно рекомендуют проворачивать эту операцию перед тем, как она начинает «сыпаться». Если посмотреть на современные авто, то в среднем этот печальный момент наступает в районе 150-200 тысяч километров пробега. Опять же - в среднем, это около семи – девяти лет. Вот тогда вперед, ищем трудолюбивого и рукастого нового хозяина. Кстати, не вздумайте продавать машину знакомым или родственникам. Каждая неизбежная поломка станет черным пятном на вашей безупречной репутации автолюбителя.
Вы знаете, кто придумал первую подушку безопасности? Я лично нет. Дело в том, что прообраз этого гаджета был изобретен еще в 20-х годах прошлого века – для авиапассажиров. Первый же проект «айрбэга» для автомобиля представил немецкий инженер Вальтер Линдерер. Произошло это в 1951 году. Штука была по тем временам чрезвычайно сложная и ненадежная, поэтому первые серийные экземпляры появились лишь спустя пару десятков лет. В 1971 году в этом направлении отличилась автомобильная компания Форд. Подлинный прорыв, правда совершил Мерседес. В 1980-м Mercedes Benz S-Klasse (заводское обозначение W126) стал первым автомобилем, в штатную комплектацию которого входила фронтальная подушка безопасности водителя и преднатяжитель ремня. В 1998 году в большинстве стран подушки безопасности стали обязательным элементом во всех автомобилях.
И напоследок – немного истории. Первые в мире права появились в позапрошлом веке. В 1893 году префект полиции Парижа Луи Лепин вручил ныне неизвестному французскому автомобилисту "справку о способности управлять транспортным средством с механическим мотором". Такие справки выдавались без каких-либо экзаменов, для их получения кандидат был должен лишь продемонстрировать умение ни в кого не въехать.
Фото: www.freepik.com
