Диагностика проблем двигателя без СТО, приборов и знаний

Начну с главной тайны всех автомехаников. Проблемы двигателя можно излечить задолго до того, как это выльется в дорогостоящий ремонт. Главное в этом деле – своевременная диагностика. Методы здесь могут самыми разными, и, оказывается, обычному водителю доступно очень много. Например, запах. Экзотика? Ничего подобного. Так, странный запах выхлопа с «нотками» охлаждающей жидкости, должен привести опытного водителя сначала к масляному щупу, а потом и к пробке маслозаливной горловины. Следы белой пены? Всё – приехали. В моторное масло попал антифриз.

Запах, это что – вот по цвету выхлопа можно вообще разойтись. Например, белый дым. При прогреве – это норма. Если же движок прогрет, а дым продолжает идти – у нас проблемы. Черный коптящий дым из выхлопной трубы в большинстве случаев свидетельствует о переобогащенной горючей смеси. А вот самый неприятный дым - синевато-сизого цвета. Это явный признак попадания излишков моторного масла в камеру сгорания.  

Ну, и наконец, звук. Понимаю - чтобы по слуху ощущать тонкости, нужно не один десяток лет проработать мотористом. Но тут проще. Есть некоторые вполне себе понятные звуки. Например, глухой стук из нижней части двигателя может указывать на износ вкладышей коленвала, звонкий стук – на проблемы с шатунным вкладышем, а частый цокот, усиливающийся при перегазовке, может свидетельствовать о проблемах с клапанным механизмом. Свист при работе двигателя часто указывает на износ или ослабление приводного ремня, а металлический грохот или скрежет – на более серьезные поломки, такие как проблемы с поршневой группой или коленвалом. В общем, я это всё к чему. Появились странности в работе машины – не надо ждать. В любом случае даже ваша поверхностная диагностика тоже имеет право на жизнь.

Фото: www.freepik.com