Боремся с типичной осенней пробуксовкой

Начнем с истории. Антипробуксовочная система, или TCS впервые появилась в 1986 году. Принцип работы системы заключается в том, что датчики, установленные на каждом колесе, в реальном времени отслеживают их угловую скорость. Если одно из колес начнет пробуксовывать, информация будет подана на обрабатывающий компьютер, который снизит крутящий момент или замедлит колесо подтормаживанием. При снижении тяги система применяет различные методы, в числе которых прекращение зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя, уменьшение подачи топлива или прикрытие дроссельной заслонки. Ну и для самых любознательных - система использует те же самые датчики, что и ABS.

Можно бороться с пробуксовкой и, что называется «ручным способом». Есть несколько методов. Их общий смысл довольно прост. Надо снизить тягу, чтобы дать колесам восстановить сцепление с дорогой. Можно «поиграть» давлением в шинах. Кроме того, если вы застряли, рекомендуется включить более низкую передачу. Ну и, само собой, если вы едете по снегу или грязи, лучше разгоняться плавно, медленно и осторожно, чтобы не дать колесам пробуксовать.   

И напоследок, почти все способы борьбы с пробуксовкой сводятся к тому, чтобы заставить вращаться все ведущие колёса. С этим, кстати, хорошо справляется блокировка межколёсного дифференциала, но к сожалению, на легковых машинах, за редким исключением, такая функция – редкость. Между тем, блокировку можно сымитировать. Процесс на самом деле несложный. В момент, когда одно колесо буксует, надо одновременно с увеличением числа оборотов двигателя слегка нажать на тормоз. На лёгком бездорожье этот способ помогает в большинстве случаев. Ещё можно попробовать подложить под ведущие колёса подручный материал: резиновый коврик, кусок фанеры или даже обыкновенную тряпку. Более эффективно, конечно, положить под колесо толстый и тяжёлый предмет, например палку или несколько кирпичей.

Фото: www.freepik.com